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塑胶跑道品牌通常大磨损与平均磨损比值

作者:体育场塑胶跑道-运动场塑胶跑道-学校塑胶跑道施工程 浏览: 发表时间:2021-06-10 17:15:54 来源:文章来自网络,如有侵权,请联系删除。

  在试件的整个长度上就可以得到比较均匀的载荷绳股何构唯可以入磨要水已没们可以天图19钢丝试件图19是被磨损过的和未被磨损过的15/32英寸测井电缆试件,根据塑胶跑道品牌壳牌石油公司的钢丝绳磨损试验所得到的数据,可以得出以下结论在水中加入重品石或钻屑一般会增加磨损速率在加重或不加重泥浆中加入砂子磨损速率剧增除了K-55套管在水中的磨损速率大于P-110套管的磨损速率以外,磨损速率一般与套管的级别无关在水中和在含砂的不加重水基泥浆中,载荷的增加会引起磨损速率的增加,这种关系般不是线性关系,载荷的指数小于1在含钻屑的加重泥浆中,磨损速率随载荷的降低而下降,随钻屑含量的增加而增加武验概况进行了二十二次试验来测定钢丝绳往复运动而造成的套管磨损。在开始的试验中,使用了带锥度的套管试件,由于接触载荷不均匀,结果并不令人满意,后来改变了套管试件的设计,将套管弯曲成弧形,以和钢丝绳的曲率一致,这样才得到了较好的结果试验中还发现。

  在水和含砂的胶体泥浆中,磨损速率随荷为196/英尺,载荷的增加而有明显的增加但在不含钻屑的加重泥浆中则彼荷为196并不如此,在密度为14磅/加仑不含钻屑的水基泥浆中,随報着接触载荷的增加,磨损g载荷为4反面减少这个意想不到的结果还不完全被人们所理解荷的增加,磨损速率也增加在含砂的加重泥浆的试验中也发现磨损速率随载荷的增加而下降(表12)。可能的解释是在高接触载荷的作用下,固体磨料自接触区域排出磨损循环次数图22在含3砂的胶伟泥浆中的磨损泥浆的影响图23把P-110套管在含砂泥浆中的磨损速率和相应的水中磨损速率做了比较。在水中(图23b),套管经过b,载荷20,000磨损循环次数后的磨损是0,022英寸,而套管在含砂的加重泥浆中经过37,000磨损循环次数的磨损是0,182英寸(图23c)。这清楚地表明,套管在含砂的加重泥浆中的磨损速e,载荷为196/英尺,在含3妙子的重泥浆吗率比在水中要大得多。

  对比各种泥浆中施加19,6磅/英尺载荷的累计磨损与磨损循环次数的关系曲线也可得到这一结论(图24)图23套管试件除了在水中两种级别的套管所获得的结果一般是相似的,在含砂的泥浆中,磨损速率与套管级别无关,但在水中,较软的套管磨损的较快一般在含砂的胶体泥浆中,套管的磨损速率大,在加重泥浆中,减少砂子的含量会降低它的磨损作用在使用P-110套管的情况下(图24),无论加入何种形式的固体,都会增加套管的磨损速率,可能是钢丝绳的硬度还不足以使其对P-110套管产生象固体颗粒那样的磨损作用磨损。在实际钻井作业中,关键问题是大磨损,面不是平均磨损。面以上所讨论的均是根据平均磨损得到的。塑胶跑道品牌通常大磨损与平均磨损的比值为1.15,但在大多数情况下较低这一对比大约±15的数据具有重复性,这可能是试验方法不,面不是磨损过程中的实际统计所造成的磨损系数在计算磨损系数时,利用了在每次试验结束后所测的磨损体积。


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