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一系列塑胶跑道厂家的可控试验条件

作者:体育场塑胶跑道-运动场塑胶跑道-学校塑胶跑道施工程 浏览: 发表时间:2021-06-10 17:14:43 来源:文章来自网络,如有侵权,请联系删除。

  图9b是同一个试验中在塑胶跑道厂家钻杆护缠变形的情况下什卡种产生的磨痕的下端部分杆按头4/英寸X一孔经体扇一钻杆接头麦面管:9/英寸,53,5,N在试验中使用了三个4/2英寸的钻杆接头,一个是新的,另外两个是旧的,X孔钻杆接头经体斯一旋转速度:12转/X细粒碳化钨表面硬化处理空咪出2号杆由于试验中钻杆接头的表面硬化部分有相当程度的磨损,所以有必要说明磨损过程中钻杆接头的表面情况(图10)号钻杆接头2号钻杆接头在试验中使用了46小时,相当于在现场使用了200个旋转日或300个钻井日。3号钻杆接头使用了12小时或相当于7个钻井日由于钻杆接头的磨损(图10),接头的圆柱形硬化表面被磨损微呈圆锥形(~0.008英寸)图10钻杆接头的磨损钻杆护摧的磨损及损坏在试验中,要测定钻杆护箍在轴上开始产生滑动时的接触载荷,新护箍在接触载荷为2,006旁时开始产生滑动,护箍的不圆度为0.030~0.045英寸为了模拟护箍的旋转磨损。护被机械加工成圆形然后进行滑移试验,当载荷为5磅时,护箍滑动很快。这种滑动使钻杆壁圆周方向出现划痕。从而增加了钻杆疲劳损坏的危险,为了解决钻杆护箍的滑动问题,试验时用键把护籮固定在轴上在试验期间钻杆护的直径减小很少。

  例如:5号试验,在含砂3的水中,接触载荷为2000,试验进行了10小时,护摧的直径仅减小0.013英寸,相当于60个钻井日的磨损当试验载荷达5,000磅时,钻杆护箍经1,9小时和1.75小时的磨损后损坏,外层包覆的橡胶与内部钢卡套脱开,同供应厂商讨论,知道钻杆护箍由新材料(E-1型)制成。在载荷为5000旁时发生损坏主要是钢芯与钻杆护箍之间的粘接问题造成的因为钻杆护箍用在高接触载荷时有很大的优点,所以使护箍橡皮粘结牢固而不产生滑脱就是设计中的一个重要问题新钻杆护箍的材料(E-1)虽然稍硬,但从已做的现场试验来看,对套管磨损的结果没有很大差异,但是较硬的材料能够改变护箍开始比钻杆接头磨损套管时的载荷砂子的成分试验中所用的砂子是3级16~35目用于喷砂的尖粒石英砂(图11),试验结果表明套管的磨损率与砂子成分有很大的关系,因此在试验中对砂子的变化情况也做了研究在试验过程中,砂子的粒径在磨损初期迅速减小,然后尺寸变化较慢。

  但是,用显微照片来研究尖粒砂子磨钝的情况表明,砂子平均颗粒锐度并没有减小很多、起下钻作业不是套管磨损的主要原因我们已经讨论了由钻柱旋转对套管引起的磨损。壳牌石油公司对套管磨损的研究还包括,钻杆和钢丝绳的往复运动引起套管磨损的试验性测试,测试工作是在一系列塑胶跑道厂家的可控试验条件下进行的,在试验中使用与现场实际尺寸相同的钻杆、钢丝绳和套管作为试件钻杆起下钻磨损试验表明磨损速率在水中大,在含砂的不加重胶体泥浆中稍小,而在含钻屑或不含钻屑的加重泥浆中则更小P-10套管的磨损速率通常小于K-55套管的磨损速率接触载荷对磨损速率的影响是高度非线性的大磨损约比平均磨损大三分之一当假定在起下钻作业中,所测到的套管磨损都是由黏杆体引起的时,则由试验数据所确定的磨损系数比由现场磨损数据所确定的磨损系数要小得多。这表明现场磨损的主要原因并不是在起下钻时钻杆体对套管的磨损。钢丝绳磨损试验的结果,将在另一篇文章中讨论研究范围前,研究套管磨损方面的报道很少,在文献中也尚未见到由于起下钻作业而引起套管磨损的试验结果在往复部分的研究试验中,选出有限的几个变量,把试验在合理的范围内,这些变量对现场作业有重要的影响。


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