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塑胶跑道材料面且周期性载荷并不改变试验结果

作者:体育场塑胶跑道-运动场塑胶跑道-学校塑胶跑道施工程 浏览: 发表时间:2021-06-10 17:14:17 来源:文章来自网络,如有侵权,请联系删除。

    钻杆护羞在清水中比旧钻杆接头在不含砂的加重水基现场泥浆中的磨损显著减小在清水中试验所看到的一般特性,在含砂的加重泥浆中试验也可以观察到塑胶跑道材料,在高接触载荷时,钻杆护箍又表现出了防止套管磨损的良好性能。随着接触载荷的降低,护摧对套管的磨损率重新增加直到它超过旧钻杆接头对套管+的磨损率不过护箍超过钻杆接头磨损率的载荷,在加重泥浆中比在清水中低。同样,在加重水基现场泥浆中,护箍对套管的入3的砂磨损率随载荷降低而开始增加的点较低,为了便于比较,图7给出了在含3师砂子的水中,旧钻杆检新餐*加接头的磨损特性曲线。增加泥浆密度具有使磨损量减少的趋势。在高接触载荷作用时,增加泥浆密度可以使磨损率显著接触力,磅减小。但由于存在砂子粒径被磨小的问题,故对这一点还雷要做更多的试验才能证实图7在加重泥浆中的磨损在加重的现场水基泥浆中试验,改变砂子尺寸对磨损率并没有严重的影响。

  因为试验时间较短和砂子参与磨损的总时间较短虽然,钻杆接头在油基泥浆中的磨损比在水基泥浆中要小一些(图7),但如果泥浆密度似,这一差异则并不大各种变量对试验的影响在试验初期试验结果的重复性不合要求,那些用来进行比较的试验并不是连续做出的,面是插入了许多其它条件的试验。为了证实含砂量的改变以及钻杆接头表面情况或二者同时导致无重复性,连续进行了几次确定重复性的试验试验结果(表3和表4)再次说明了,磨损过程中砂子成分和钻杆接头的表面情况的重要性间歇负载九号试验观测了间歇负载对磨损率的影响。当初的磨痕出现后,对套管周期性地加载和卸载,以观察这种现场常遇到的载荷形式是否对磨损率产生影响加载半小时后卸载,重新加载时先用钻井液将磨损区域至少冲洗三分钟,这样经过15个多小时的磨损后。

  发现周期性载荷对磨损率并无任何彩响。磨损一磨损时间曲线表明在周期性载荷试验的开始和结束阶段,曲线的斜率并无变化间歇负载的试验也适用于钻杆护箍,塑胶跑道材料面且周期性载荷并不改变试验结果。磨损体积杆接头对套管磨损产生的磨痕形状与护羞产生的磨痕形状不同。前者与站杆接头的形状相物合(图2和图3),而后者则与护箍的形状不相吻合(图5)在磨痕上的这一差别说明了,钻杆护箍的变形特性对套管磨损的童要性(图8)从扦护箍的磨损情况来看,在泥浆流过护箍时,护箍与套管的接触区域上部分一开始就充填了具有磨蚀性的砂粒,接触区0E一断护脑材料域下端砂子大趾被排掉,因此,磨损主要发生在接触区域的上端套管在接触区域被磨损后,在末变形的护进入该区之前,变形的橡皮在凹陷区的接触载荷不大。随着磨0指示器损的不断加深,护箍磨损区域的下端承受的总接触载荷越来越大当载荷在接触区域上端减小时砂子沿护箍接触区域延伸充满,而且塔痕逐渐向接触区域的下端扩展图8钻忏护箍变形对管商损的膨响图9能蓿助我们进一步理解这种注:由ByronJackson请避行试验1/3172,磨损过程,图9a是在2.006磅力时,做11号试验的磨痕,与未变形的护箍相符。


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