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工程土体改良采用泡沫硅pu材料

作者:体育场塑胶跑道-运动场塑胶跑道-学校塑胶跑道施工程 浏览: 发表时间:2021-05-18 16:37:56

  4×100米接力赛跑时,学校塑胶跑道每条分道上要画三个接力区。规则规定:每个接力区的长度为20米,在各个接力区后10米处再画一条“预跑”线,表示接棒运动员可从这条线内起跑,但是传、接棒在20米的接力区内进行和完成。各接力区硅pu位置的分布情况如下:接力区在分界线附近,接力区在第三分界线附近,第三接力区在第四分界线向后的地方从起跑线至接力区“预跑”线为80米,从接力区的“预跑”线至接力区后沿为10米,从接力区前沿至接力区“预跑”线为70米从接力区“预跑”线至接力区后沿为10米(道的接力区“预跑”线至第三分界线的距离为20米,分界线至接力区前沿为10米)从接力区前沿至第三接力区“预跑”线的距离为70米;从第三接力区“预跑”线至第三接力区后沿为10米,至第四分界线的距离为3404米;从第三接力区前沿至第四分界线距离为404米,至终点线90米图28是标准田径场(分道宽122米)上4×100米接力赛跑各接力区的位置和有关距离的示意图。(九)4×200米接力赛跑和4×400米接力赛跑的起跑线是在分界线向前的弯道上。

       滑行道推进前控制段(423环~468环):根据试验段监测数据总结及参数反馈情况,制定正式穿越机场滑行道期间的合理施工参数,验证土压力设定、土体改良配比,进行改良浆液压注操作,同时对盾构机应进行次检查,排除一切故障隐患,进行磨合调整。(4)滑行道穿越中控制段(469环~793环):根据推进前控制段确定的各项参数进行均衡施工,同时根据实时自动化监测系统硅pu及人工复核情况对施工参数做微幅调整,如无特殊情况参数不做频繁调整(5)穿越后控制(793环~813环):根据后期沉降监测情况,合理采取措施保证机场滑行道区域运营12.2盾构穿越机场施工技术措施122.1试验段在试验段推进过程中,主要就土压力、推进速度、出土量、注浆量和注浆压力设定与地面沉降关系进行分析,掌握此段区域超大直径土压平衡盾构推进土体沉降变化规律以及摸索土体性质,以便正确设定穿越机场的施工参数和采取相应措施减少土体沉降,以保证机场运营的。

  1)土压力侧向平衡系数K。确定在试验段30m范围,确定适合虹桥机场区域的土质条件的土压力侧向平衡系数K。,保证穿越机场过程中不发生超挖或欠挖情况。参照塑胶跑道施工外滩通道推进经验,此类超大直径土压盾构在上海地层的K。取值一般为0.7~0.8根据这个大致范围,同时结合试验段布置的大量土压力计及水压力计数据及出土量统计、地表监测数据进行微调。2)土体改良:本工程土体改良采用泡沫硅pu材料泡沫材料注入开挖面,可确保舱内的土砂塑性的柔性和流动性,混合物的移出更容易,从而减少盾构机各部分的磨损,使盾构前方土体均匀;加大土的坍落度;降低土的系数,起到隔水的作用;降低刀盘扭矩,减少机具磨损;减少土的黏性,防止结“泥饼”现象。


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